На китайском рынке известен как iCaur V27, разработан и производится китайской компанией CHERY с 2026.
В России производится локализованая версия под брендом Esteo, специально созданным для российского рынка — в партнёрстве холдинга АГР и китайской компании Defetoo на площадке, которая раньше принадлежала Hyundai в Сестрорецке (под Санкт-Петербургом).
Автомобиль включен в программу государственной поддержки льготного автокредитования и лизинга, субсидий на приобретение электромобилей.

Последовательный привод 4х4.
Привод передней оси: трёхфазный асинхронный электродвигатель переменного тока мощностью 204лс.
Привод задней оси: трёхфазный синхронный электродвигатель переменного тока мощностью 252лс.

УЗНАТЬ БОЛЬШЕ О ТИПАХ ПРИВОДА
 

Модель создана на базе модульной платформе i-MS (Intelligent Multi-Scenario), создавали инженеры суббренда iCar (принадлежит концерну Chery), в партнерстве с британской компанией Prodrive и китайской компанией Huawei.
Бензиновый двигатель не связан напрямую с колёсами  — работает как генератор, подзаряжая тяговую батарею, движение обеспечивают два электромотора (по одному на каждой оси).
Производитель тяговой батареи китайская компания  CATL (Contemporary Amperex Technology).
Общий запас хода с полным топливным баком и заряженной батареей 890км.
Запас хода исключительно на электротяге 135км.
Зарядный разъем европейский Type2/CCS2.
Тип батареи LFP (литий-железо-фосфат), емкость 34,31квт/ч.
Время быстрой зарядки DC (120квт) с 20% до 80% 30 мин. 
Время зарядки от общественной станции (11квт) с 0% до 100% 4ч.
Время зарядки от домашней станции (7квт) с 0% до 100% 6ч.
Время зарядки от бытовой розетки (3,5квт) с 0% до 100% 12ч.
Мощность силовой установки для расчёта транспортного налога 152лс.

УЗНАТЬ БОЛЬШЕ О ГИБРИДНЫХ АВТОМОБИЛЯХ
 

Двигатель: SQRE4T15C – бензиновый 4-ех цилиндровый, объёмом 1,5 литра, разработан концерном Chery при участии австрийской инжиниринговой компании AVL. Производится с 2019.

ГРМ имеет цепной привод, два распределительных вала, с муфтами изменения фаз газораспределения на впускном и выпускном валах, с гидравлическими компенсаторами тепловых зазоров клапанов.
Топливная система с распределенным впрыском, турбокомпрессор с изменяемой геометрией.
Масляный насос переменной производительности, насос системы охлаждения с электронным управлением.
Материал блока: чугун, степень сжатия 9,5.

Больше информации в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ.