Автомобиль разработан брендом Jetour (суббренд концерна Chery) на собственной базе Jetour; в основе — гибридная силовая установка Chery i-DM.

Последовательно-параллельный гибрид 4х2. Большую часть времени бензиновый двигатель функционирует как генератор, подзаряжая тяговую батарею, при необходимости может напрямую передавать крутящий момент на передние колёса. При полной разрядке батареи автомобиль может продолжить движение исключительно за счёт двигателя внутреннего сгорания.

Ключевая технология — гибридная система Chery i-DM («Куньлунь»/C-DM). Её разрабатывали внутренние R&D-подразделения Chery с привлечением профильных партнёров по электронике и алгоритмам управления энергопотоками. 
Одноступенчатая гибридная трансмиссия из семейства Kunpeng концерна Chery 1-DHT — эволюционное развитие гибридной линейки Chery: базовая архитектура (P1+P3, последовательно-параллельная схема) создана совместно с AVL в рамках программы Acteco и отработана на трёхступенчатой DHT125 (2021), а одноступенчатый вариант семейства Kunpeng появился в 2024 году и используется в гибридах Jetour, включая российский T1. 
Поставщик тяговых батарей для российской версии — CALB (China Aviation Lithium Battery). Это крупный китайский производитель LFP-аккумуляторов (литий-железо-фосфатных). 
Общий запас хода с полным топливным баком и заряженной батареей — 1400 км. 
Запас хода исключительно на электротяге — 145 км. 
Тип батареи: LFP (литий-железо-фосфат). 
Мощность силовой установки для расчёта транспортного налога — 238 л. с.

Двигатель SQRH4J15 разработан Chery в рамках программы ACTECO совместно с австрийской инжиниринговой компанией AVL как обновлённая, пятого поколения версия турбомотора 1.5 TGDI (предшественник SQRG4J15 выпускается с 2023 года) специально для гибридных силовых установок i-DM/C-DM, где он работает в паре с трансмиссией 1DHT и электромотором. Его серийное производство налажено на моторных заводах Wuhu Acteco в городе Уху (Китай) с 2023–2024 годов, а мотор ставится на гибридные модели Chery и Jetour.
 

JETOUR T1 ГИБРИД ПРЕМИУМ в салоне — сиденья из искусственной кожи, водительское кресло с электрической регулировкой в шести направлениях, электрическим поясничным упором, памятью на три положения и автоматическим отодвиганием при посадке, пассажирское — с электрической регулировкой в четырёх направлениях и поддержкой для ног, вентиляция передних и подогрев передних и задних сидений, панорамная крыша с люком. В оснащение входят двухзонный климат‑контроль, парковочный климат‑контроль, обогрев рулевого колеса и лобового стекла, адаптивный круиз‑контроль с интеллектуальным ассистентом, парктроники спереди и сзади и система кругового обзора 540° с обзором пространства под автомобилем, электропривод двери багажника, беспроводная зарядка для смартфона мощностью 50 Вт, центральный экран мультимедиа на 15,6 дюйма с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto, цифровая приборная панель на 10,25 дюйма и аудиосистема Sony на 9 динамиков. Безопасность обеспечивают системы курсовой устойчивости и антиблокировочной тормозной, распределение тормозного усилия, 6 подушек безопасности (фронтальные, боковые передние и шторки), мониторинг слепых зон, предупреждение о фронтальном и заднем столкновении, автоматическое экстренное торможение, удержание в полосе, предупреждение при открытии дверей, автоматическое управление дальним светом, помощь при старте в гору и спуске и мониторинг давления в шинах. 
Модель оптимальна для тех, кто в основном ездит по городу и может заряжать автомобиль: ежедневные маршруты закрываются на чистой электротяге, расход топлива в смешанном цикле — всего 5,2 л на 100 км, а «парковочный климат» и режим отдыха делают стоянку комфортной в любую погоду.

Больше технической информации — в разделе «ХАРАКТЕРИСТИКИ».
Для сравнения с другими комплектациями или моделями добавьте их в «СРАВНИТЬ».
А также воспользуйтесь функцией просмотра альтернативных моделей с аналогичными характеристиками, нажав «ПОДОБРАТЬ ПОХОЖИЕ АВТОМОБИЛИ