В каталоге представлены официально продаваемые в России внедорожники с независимой подвеской — они отлично подходят для смешанной эксплуатации, когда часть маршрута проходит по дорогам, а часть — по лёгкому бездорожью. Главное преимущество такой схемы — комфорт на асфальте: каждое колесо отрабатывает неровности независимо, поэтому тряска меньше, а ход получается более плавным даже на неидеальном покрытии. Ещё один плюс — лучшая управляемость: за счёт меньших неподрессоренных масс и точной кинематики подвеска чётче реагирует на руль, машина стабильнее ведёт себя в поворотах и при перестроениях. Среди минусов — ограниченная пригодность для тяжёлого бездорожья: у независимой подвески обычно меньше ходы, из‑за чего при сильном перекосе кузова быстрее наступает вывешивание колёс и теряется сцепление. Кроме того, конструкция сложнее и уязвимее: рычаги, сайлентблоки и шаровые опоры сильнее страдают от ударов о камни и глубокие ямы, а ремонт зачастую обходится дороже, чем обслуживание неразрезного моста.