В каталоге собраны официально продаваемые в России рамные внедорожники, где жёстко подключаемый Part-Time дополнен блокировками переднего и заднего межколёсных дифференциалов — это максимальный оффроуд-набор в своём классе. Плюс Part-Time — надёжность: в схеме нет межосевого дифференциала и фрикционной муфты, которую можно перегреть в затяжной грязи, и водитель сам решает, когда жёстко подключить переднюю ось. Плюс двух блокировок — проходимость на пределе: при диагональном вывешивании тяга идёт на колесо с зацепом. Однако есть и минусы: из-за отсутствия межосевого дифференциала такой полный привод нельзя использовать на сухом асфальте — это ведёт к внутренним напряжениям в трансмиссии, ускоренному износу шин, вибрациям и ухудшению управляемости в поворотах. Водителю нужно самому контролировать момент включения/выключения передней оси, а частые переключения не только утомляют, но и повышают риск ошибок.