В каталоге собраны официально продаваемые в России внедорожники с системой Part-Time — с подключаемым полным приводом. Главный плюс для любителей бездорожья — повышенная надёжность: в такой конструкции нет межосевого дифференциала, поэтому при длительной работе под высокой нагрузкой (глубокая грязь, затяжной подъём, буксировка) отсутствует риск перегрева муфты. Водитель полностью контролирует момент подключения: в обычных условиях машина едет на заднем приводе, а при необходимости жёстко подключается передняя ось. Однако есть и минусы: из-за отсутствия межосевого дифференциала такой полный привод нельзя использовать на сухом асфальте — это ведёт к внутренним напряжениям в трансмиссии, ускоренному износу шин, вибрациям и ухудшению управляемости в поворотах. Bодителю нужно самому контролировать момент включения/выключения передней оси, а частые переключения не только утомляют, но и повышают риск ошибок.
Кратко о нас
