В каталоге собраны официально продаваемые в России машины, где полный привод постоянный, а межосевой дифференциал можно заблокировать. Главный плюс — полный привод работает всегда и не требует ручного подключения: тяга делится между осями и машина готова к гололёду или снежной колее ещё до того, как колёса сорвались в пробуксовку, что в городе зимой заметно помогает держать курс. Блокировка межосевого дифференциала превращает трансмиссию в жёсткую: момент идёт поровну на обе оси,  это даёт уверенное движение в грязи, песке и на подъёмах. Минус для управляемости кроется в свободном межосевом дифференциале в незаблокированном виде: он отдаёт крутящий момент туда, где сопротивление меньше, то есть разгруженная или сорванная в пробуксовку ось получает почти всю тягу, а загруженная — почти ничего. Из-за этого и страдает поведение в скольжении: при вывешивании или срыве передней оси тяга уходит в буксующую ось, на входе в поворот появляется сильная недостаточная поворачиваемость, а при добавлении газа — резкий снос.