NIVA TRAVEL  НА ОФИЦИАЛЬНОМ САЙТЕ

ПРАЙС ЛИСТ

LADA ДОСТУПНЫЕ МОДЕЛИ 

ВАРИАНТЫ КОМПЛЕКТАЦИЙ

ПОДОБРАТЬ ПОХОЖИЕ АВТОМОБИЛИ
 
Lada Niva Travel разработана на базе проекта ВАЗ-2123 — его создавали как преемника классической «Нивы» (ВАЗ-2121) ещё в 1980-х годах.
АвтоВАЗ в 2002 году запустил производство совместно с General Motors под именем Chevrolet Niva; в 2019 году АвтоВАЗ выкупил долю партнёра, и с июля по декабрь 2020 года модель продавалась как Lada Niva; наконец, в декабре 2020 года рестайлинговая версия получила современное название Lada Niva Travel — с обновлённым экстерьером (новая передняя часть, задний бампер, светодиодные фонари), хотя техническая основа осталась прежней.
Последнее крупное обновление Lada Niva Travel провели в 2025 году.

Постоянный полный привод 4×4.
Межосевой дифференциал с принудительной блокировкой.
Понижающая передача (демультипликатор).

МТ5 коробку передач КПП ВАЗ‑2123 разработали на базе агрегатов классической Нивы (ВАЗ‑2121/21214), серийно её стали выпускать с 2002 года.
Изначально коробка была рассчитана на крутящий момент до 127 Н·м, её элементы (шестерни, синхронизаторы) дополнительно усилили, чтобы она безопасно работала с возросшей нагрузкой.

Двигатель ВАЗ-11184 — это 1,8-литровый бензиновый двигатель, который АвтоВАЗ разработал специально для внедорожников Lada Niva Travel и Niva Legend. Его выпуск начался в 2025 году, представляет собой гибрид: блок цилиндров, коленвал и поршни взяты от 1,8-литрового мотора 21179 (Evo) с Lada Vesta, а головка блока цилиндров (ГБЦ), клапанная крышка и модуль впуска — от 8-клапанного двигателя 11182 с Lada Granta.

LADA NIVA TRAVEL КЛАССИК —  базовый внедорожник со стальными 15‑дюймовыми дисками и галогеновыми фарами; в комплектации — тканевая обивка сидений, одна подушка безопасности (только для водителя), есть электростеклоподъёмники спереди , но нет кондиционера, подогрева передних сидений, а также обогрева лобового стекла и руля.
Мультимедиа, круиз‑контроль и датчики парковки не предусмотрены; регулировки передних сидений — ручные.
Автомобиль оптимально подходит для простых загородных поездок и лёгкого бездорожья: постоянный полный привод с блокировкой межосевого дифференциала и клиренс 220 мм обеспечивают проходимость, а минимальный набор опций делает машину доступной и неприхотливой в эксплуатации.

Больше информации — в разделе «ХАРАКТЕРИСТИКИ».
Для сравнения с другими комплектациями или моделями добавить в «СРАВНИТЬ».