TANK 300  НА ОФИЦИАЛЬНОМ САЙТЕ

ПРАЙС ЛИСТ

TANK ДОСТУПНЫЕ МОДЕЛИ

ВАРИАНТЫ КОМПЛЕКТАЦИЙ

ПОДОБРАТЬ ПОХОЖИЕ АВТОМОБИЛИ
 
Tank 300 разработан концерном Great Wall Motor на собственной платформе GWM Tank (P01) и впервые представлен в 2020 году как Wey Tank 300, а с 2021‑го выпускается под отдельным брендом Tank.
Вышел на российский рынок в 2023 году. Локальная сборка стартовала в мае 2026 года на заводе «Автотор» в Калининграде

4х4 Torque-on-Demand (TOD): постоянный привод задней оси с автоматическим распределением крутящего момента многодисковой муфтой между осями (от 0% до 50% на переднюю ось). С понижающей передачей раздаточной коробки и ручным управлением принудительной блокировкой межколесных дифференциалов задней и передней осей.

Коробка переключения передач автоматическая гидромеханическая 8-ступенчатая (AT8). Модель — ZF8HP50. С 2014 года производится немецкой компанией ZF Friedrichshafen AG на заводе компании ZF в Китае (г. Нанкин, провинция Цзянсу). Крутящий момент — до 500 Нм.

Двигатель E20CB (GW E20CB) разработан концерном Great Wall Motors с участием немецкой инжиниринговой компании FEV на базе архитектуры серии GW4C20 и выпускается с 2020 года. Его создавали для обеспечения баланса мощности и высокую тягу на низких оборотах

TANK 300 СИТИ ПРЕМИУМ — рамный внедорожник с двухзонным климат‑контролем и отделкой сидений кожей Nappa; в комплектации — шесть подушек безопасности (включая боковые и шторки), есть вентиляция и массаж передних сидений, подогрев передних и задних сидений, обогрев руля и лобового стекла, электрорегулировки с памятью положений.
В оснащение входят мультимедиа с 12,3‑дюймовым экраном, Apple CarPlay и Android Auto, камеры кругового обзора, интеллектуальный круиз‑контроль с распознаванием дорожных знаков и пешеходов, а также расширенный набор ассистентов — от мониторинга «слепых» зон до автоматического экстренного торможения и функции «умного уклонения».
Автомобиль оптимально подходит для тех, кто ценит премиальный комфорт и универсальность: привод Torque-on-Demand (TOD) избавляет от необходимости вручную управлять подключением полного привода, а понижающая передача, блокировки переднего и заднего дифференциалов, клиренс 224 мм и углы въезда/съезда 33°/34° сохраняют серьёзный внедорожный потенциал — машина уверенно справляется и с плотным трафиком, и с загородными маршрутами.

Больше технической информации — в разделе «ХАРАКТЕРИСТИКИ».
Для сравнения с другими комплектациями или моделями добавьте их в «СРАВНИТЬ».
А также воспользуйтесь функцией просмотра альтернативных моделей с аналогичными характеристиками, нажав «ПОДОБРАТЬ ПОХОЖИЕ АВТОМОБИЛИ».