В Китае модель Wey V9X начали выпускать с мая 2026 года.
Официальные продажи в России стартовали в октябре 2026 года.

Последовательно-параллельный гибрид 4х4. Привод передней оси: бензиновый двигатель механически связан с передними колёсами через 4-ступенчатую гибридную трансмиссию DHT с электромотором мощностью 45 л. с. Привод задней оси: отдельный от основной трансмиссии электромотор с редуктором мощностью 136 л. с.

Wey V9X спроектирован внутренними инженерными подразделениями концерна Great Wall Motor (GWM) — без привлечения сторонних автоконцернов в качестве соразработчиков. Автомобиль построен на модульной платформе GWM One (она же Guiyuan/Guiyuan S). Это единая архитектура GWM для разных типов силовых установок: ДВС, гибридов и электромобилей. Для V9X на ней реализовали гибридную схему Hi4-PHEV (параллельный подзаряжаемый гибрид). Тяговые аккумуляторы для Wey V9X делает компания SVOLT Energy Technology. SVOLT не полностью независимый производитель — она была основана в 2018 году на базе аккумуляторного подразделения самого Great Wall Motor (концерн, которому принадлежит Wey).
Общий запас хода с полным топливным баком и заряженной батареей — 1200 км.
Запас хода исключительно на электротяге — 270 км.
Тип батареи: NMC (никель-марганец-кобальт).
Мощность силовой установки для расчёта транспортного налога — 399 л. с.

Двигатель: E20NB (в российской версии адаптировали до E20NA). Это 2,0-литровый бензиновый турбомотор. В глобальной версии его мощность составляет 238 л. с. Для нашего рынка двигатель доработали. Программу управления оптимизировали, чтобы мотор стабильно работал в условиях низких температур и на сложных покрытиях. Также внесли изменения в отдельные элементы впускной и выпускной систем. Производится с 2026 года.

WEY V9X ЛЮКС в комплектации предусмотрена пневмоподвеска с регулировкой дорожного просвета — она адаптирует клиренс под тип покрытия и повышает плавность хода даже на неровностях.
В салоне — трёхзонный климат‑контроль с воздуховодами для всех трёх рядов, девять подушек безопасности (включая центральную между передними креслами), электрорегулировки сидений с памятью положений, вентиляция и массаж на первом и втором рядах, а также расширенный зимний пакет (обогрев руля, лобового стекла и форсунок омывателя). 
В сравнении с последовательными гибридами WEY V9X с параллельно последовательной схемой заметно выигрывает — в стабильной тяге при любых условиях: при высоких нагрузках и на трассе ДВС напрямую участвует в приводе колёс, не расходуя заряд батареи впустую.
Для уверенного управления добавлены адаптивный круиз‑контроль, система кругового обзора 360° и функция «прозрачного капота» — эта версия оптимальна для дальних маршрутов и смешанных дорог: пневмоподвеска и гибридная силовая установка обеспечивают комфорт и запас хода, а ассистенты снижают нагрузку на водителя.

Больше технической информации — в разделе «ХАРАКТЕРИСТИКИ».
Для сравнения с другими комплектациями или моделями добавьте их в «СРАВНИТЬ».
А также воспользуйтесь функцией просмотра альтернативных моделей с аналогичными характеристиками, нажав «ПОДОБРАТЬ ПОХОЖИЕ АВТОМОБИЛИ».